Právě je čtv 24. led 2019 9:54:22

Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ]




Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 26 ]  Přejít na stránku Předchozí  1, 2, 3
Autor Zpráva
 Předmět příspěvku: Re: Insignia 1.6T 200k vs 2.0CDTI 170k
PříspěvekNapsal: stř 09. led 2019 13:47:38 
Offline

Registrován: úte 25. říj 2016 11:13:35
Příspěvky: 172
Keby GM ostal v EU, tak určite tam je nová verzia 2,0T, bohužiaľ už je to pasé


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Insignia 1.6T 200k vs 2.0CDTI 170k
PříspěvekNapsal: čtv 10. led 2019 22:30:02 
Offline

Registrován: stř 22. čer 2011 23:06:40
Příspěvky: 1091
Je tu niekto od výrobcu alebo konštruktéra, že by som ohováral alebo napádal jeho prácu? Toto nie je boj medzi dieslom a benzínom, prečo aj? Toto je o jednom aute a rovnakej bežnej jazde za každých podmienok s dvomi rôznymi motorizáciami.
2.0T sa dá kúpiť už len skladovka, takže to čo je k dispozícii je 1.6T/DPF. Navyše porovnávam to, v čom sedím každý deň stovky kilometrov a nie to, o čom som len počul.

Priateľu Mio, ja neporovnávam benzín a naftu pri rovnakých otáčkach, Komu je to načo? Ja porovnávam rovnakú jazdu s týmito dvoma autami. Chápeš? T.j. 130kmh na diaľnici 1.6T točí 3000 a má iný hluk ako 2.0CDTI s 2200. To je proste fakt. Ak ty jazdíš na otáčky, OK, ja na rýchlosť ako väčšina ľudí.
Nafta má navrch vždy s krútiacim momentom od najnižších otáčok po najvyššie. Je to nafta. Poznať to pri pridaní plynu bez podradenia v bežných rýchlostiach či už 90kmh alebo 130kmh. To je proste fakt. 1.6T potrebuje pre predbehnutie podradiť a držať na 4000ot, zrejme v tomto režime bude mať aj lepšie zrýchlenie. Chvalabohu, preto som čakal na 200k motor a nekupoval 1.5T. Nikto tu ani netvrdí, že 1.6T je zlý motor alebo 4000ot sú zlé otáčky. Je tu konštatované len toľko, že pri 4000ot je proste iný hluk v aute a taktiež s tým spojená dvojnásobná spotreba. Treba si proste vybrať.
Krútiaci moment je uvedený správne. 1600 ani náhodou, možno u tvojej 1.4T. 1.6T mal pôvodne u Astry rozsah max momentu do 4500, neviem či je to kvôli DPF alebo niečomu inému u Insignie je to do 4100. Nie je to chyba v texte. zober si manuály a študuj. Okrem toho Mia, jazdím ešte s oboma autami paralelne takže jeden deň môžem porovnať obe naraz. Máš rovnakú možnosť ?

Ekologia - keby ten benzín bol tak fajn, nemal by som asi dnes v benzíne DPF. Je tam, rovnako ako u dieslu, oba spĺňajú rovnaké predpisy takže pre mňa v tomto nie je rozdiel. Vyššia spotreba bude vždy znamenať vyšší CO2 aj pri porovnaní dvoch benzínov (1.4T-1.6T-2.0T) aj dvoch dieslov 1.6CDTI-2.0CDTI). Komu čo smrdí menej alebo viacej je každého osobné rozhodnutie.

Hluk - v "obyčajnej" Insignii či už "A" alebo "B" je hluk od pneu a podvozku u 130kmh dostatočný na to, aby motor pri manuálnej 6-ke nebolo počuť. Bohužiaľ. Myslím, že najvyššia trieda ktorú Opel robí by si zaslúžila aj v "základe" lepšie odhlučnenie. Ak 2.0T ide po diaľnici s 1700ot, je to super a ak je GSI ešte lepšie odhlučnená (sedel som v nej ale nejazdil po diaľnici) o to lepšie.
Inak všetci čo sa viezli so mnou za prvý mesiac si všimli že nové auto nejako viacej hučí. To hovorí asi za všetko.

Jazdné vlastnosti - "A"-čka som mal vždy so zníženým podvozkom a to auto sedelo na ceste suverénnejšie, u "B"-čka táto varianta bohužiaľ odpadla. Bočný vietor u ľahkého predku robí svoje, na tom nič nikto nezmení. Ale toto všetko je samozrejme subjektívny pocit.

Páni, mám piatu Insigniu, pred objednávkou tejto piatej som si odjazdil aj 10000km Superbu vo výbave asi za 45000EUR a Octávku. Vybral som si zase Insigniu, aj keby nebola lacnejšia. A to preto, že napriek tomu, že to nie je 100% auto (ale ktoré je?) toto auto nie je šedivá myš a má svoju dušu a povahu.
Ale očakával som napríklad viac od LED svetlometov, v určitých smeroch aj od navigácie a zhoršila sa napr. citlivosť zadných radarov na ktorú som bol zvyknutý - u "B"-čka sú vlasnte zbytočná výbava rovnako ako u toho Superbu. Všetko veci, ktoré človek užíva niekoľkokrát denne. škoda.


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Insignia 1.6T 200k vs 2.0CDTI 170k
PříspěvekNapsal: pát 11. led 2019 11:58:14 
Offline

Registrován: úte 25. říj 2016 11:13:35
Příspěvky: 172
sunman, teba nezastaví nič, ty si budeš stále svoje ako buldozer.
Tvoje dojmy a pocity je jedna vec a technické záležitosti druhá. Dojmy a pocity si môžeš povedať aké chceš, ale len hlupák sa púšťa sa do technicko matematických pojmov, nerozumiac tomu.
Tak ešte raz a poslednykrát vytiahnem pár pikošiek, nech je zábava :D :
Sunman píše:
Priateľu Mio, ja neporovnávam benzín a naftu pri rovnakých otáčkach, Komu je to načo? Ja porovnávam rovnakú jazdu s týmito dvoma autami. Chápeš? T.j. 130kmh na diaľnici 1.6T točí 3000 a má iný hluk ako 2.0CDTI s 2200. To je proste fakt.
Nechápem, zase zavádzaš, 130km/h Insignia 1,6T točí na šestku cca 2200 ot. a na päťku nejakých 2900 ot., alebo žeby blbý graf, alebo si ešte neobjavil šestku? :mrgreen:
Příloha:
Insignia 200 2019.jpg
Insignia 200 2019.jpg [ 139.03 KiB | Zobrazeno 92 krát ]

Sunman píše:
Krútiaci moment je uvedený správne. 1600 ani náhodou, neviem či je to kvôli DPF alebo niečomu inému u Insignie je to do 4100
Pozri si špecifikácie,je tam rozsah max momentu 1650 - 4500 ot. ;) Začínaš sa v tom strácať.
Sunman píše:
1.6T mal pôvodne u Astry rozsah max momentu do 4500. Nie je to chyba v texte. zober si manuály a študuj
nie, je to chyba, max moment končil pri cca 4900 ot. Študovať by si mal ty sunman a hodne.
Sunman píše:
Navyše porovnávam to, v čom sedím každý deň stovky kilometrov a nie to, o čom som len počul. jazdím ešte s oboma autami paralelne takže jeden deň môžem porovnať obe naraz.
ako vidíš, nestačí ti to na serózne porovnanie, moto redaktor asi z teba nebude aj keď vieš písať litánie, radšej ostaň pri pôvodnom remesle.


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Insignia 1.6T 200k vs 2.0CDTI 170k
PříspěvekNapsal: pát 11. led 2019 12:29:51 
Offline
Moderátor
Uživatelský avatar

Registrován: pon 06. čer 2016 16:19:43
Příspěvky: 2095
Bydliště: Praha
nektery lidi sou uchylny na ty deisely. 1.6t musi 2,0cdti natrhnout, mimo to bude lehci a obratnejsi. a lehci predek uvadi sunman jako nevyhodu, ale kazdy dalsi na svete jako vyhodu :D asi by tomu slusel chip na tech 240ps 400nm co dela EDS, pak to bude raketa

_________________
2016 Astra 1.4T 92KW Enjoy MY16 + 17" + Komfortní sada 2 + Mlhovky. EDS Phase 1 185PS/290NM
2018 Honda PCX 125


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Insignia 1.6T 200k vs 2.0CDTI 170k
PříspěvekNapsal: sob 19. led 2019 15:39:36 
Offline

Registrován: stř 22. čer 2011 23:06:40
Příspěvky: 1091
Mattonecz, aj to príde, ale teraz je na to myslím ešte skoro.
Trochu pre tých komu smrdí nafta a sú úchylní na benzín ako Benzín Benzinovič. Stačí prvý odstavec. Aj sa to ťažko číta.
https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/4 ... podstatne/

Mia, zase pozeráš country tourer. Zjavne si ani v jednom aute nesedel a len teoretizuješ. Pošlem ti teda fotku tachometra aby si videl otáčky a rýchlosť a nerobil tu zo mňa klamára. Nepotrebujem sa s tebou naťahovať. ale áno, insignii na tomto podvozku 200k benzínu stačí bohate (týmto sa ospravedlňujem pánovi v superbe 4x4 z minulého týždňa, ktorý to vzdal po 50km).
Platí čo som napísal v prvom príspevku:
- naftu si kúpi ten čo potrebuje auto na každodenné používanie, platí palivo za svoje a nevlastní ani diamantové ani uránové bane.
- benzín bude voliť ten kto jazdí menej ako 20t ročne a alebo mu nezáleží na "pár" eurách za benzín a o 40% kratšia jazdná vzdialenosť na jedno natankovanie.

teoretický kľudnejší chod benzínového motora sa na diaľnici nepozná, telefonát ani Mozarta z Bose systému si pri 130+ neužijeme ani v jednej Insignii (snáď okrem volfíkovho GSI).

apropo ľahký a ťažký predok. Všetci hovoríte o výhode toho ľahkého, ja som zatiaľ zistil dve nevýhody u "B"-čka oproti "A"-čku a mám za to že je to ľahším autom u "B", aj keď "A"-čko malo plus v ešte v nižšom podvozku a flex-ride:
- pri silných vetroch minulý týždeň skutočne problém udržať auto na diaľnici v rovnom smere medzi zvodidlom a kamionom
- pri zjazdoch na českej D1, kde je "v dolíčku" zákrutka s mostnými spojmi je treba sakra dávať pozor na to odskočenie predku na mostnom spoji. Samozrejme že nie pri 130kmh, tam je to asi ešte jedno.


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Insignia 1.6T 200k vs 2.0CDTI 170k
PříspěvekNapsal: sob 19. led 2019 16:53:16 
Offline

Registrován: stř 31. říj 2018 22:19:03
Příspěvky: 54
Sunman píše:
- pri silných vetroch minulý týždeň skutočne problém udržať auto na diaľnici v rovnom smere medzi zvodidlom a kamionom
- pri zjazdoch na českej D1, kde je "v dolíčku" zákrutka s mostnými spojmi je treba sakra dávať pozor na to odskočenie predku na mostnom spoji. Samozrejme že nie pri 130kmh, tam je to asi ešte jedno.


Zajímavé jak se liší 1.6T, 6stupeň a FWD od 2.0T, 8stupeň, aktivní tlumiče a AWD.
GSi má skvělé jízdní vlastnosti, 180km/h do zatáčky díky vektoringu točivého momentu na zadní nápravu dává s přehledem, nerovnosti na silnici ignoruje (20" kola), přitom je stále pohodlná.

_________________
Insignia GSi (2.0T AWD, 260HP, AT8) MY2018, komplet možná výbava


Nahoru
 Profil  
 
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 26 ]  Přejít na stránku Předchozí  1, 2, 3

Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ]


Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 návštěvník


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na:  



Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Český překlad – phpBB.cz
Naše projekty: | Opel | Opel Astra | Opel Astra H | Opel Astra J | Chevrolet | Fiat | Hyundai | Kia | Daewoo Nexia | Suzuki |
Partneři: | OPEL umí česky | OPEL díly + diagnostika | Servis Vašich Opelů | DoOpla.cz - Originální díly a oleje | Vrakoviště Opel